自动挡停车先挂P档还是先拉手刹? 90%的人不知道!


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不久前网络上有篇文章,内容说的是自动挡车型驻车步骤的正确方法。上面说到,绝大多数开自动挡的车主,停车的时候都是先挂P档,松刹车,拉手刹,熄火。并且说这个步骤对于自动档的车来说是致命的伤害。他们推荐正确的自动挡汽车准确的驻车步骤应该是:踩刹车,挂档,拉手刹,熄火,挂P档。

现在我们总结一下两种驻车步骤:

1.挂P档-松刹车-拉手刹-熄火(传统方式)

2.踩刹车-挂档-拉手刹-熄火-挂P档(推荐方式)

传统自动挡驻车步骤会损害变速箱?

而文章所说,先挂P档,松刹车,拉手刹,熄火的驻车步骤,对变速箱损坏巨大的。其原因是,所有自动挡的车,停到P档后,变速箱那里会有一个钩子,扣住齿轮。如果直接挂P档,变速箱就容易损坏。因为一旦有一点点坡度,那个钢爪和齿轮都会较劲,所以变速箱就一直憋着,直到再次开车的时候才解除。

而在这种情况下,只要一打着车,变速箱就较着劲,发出巨大的嗡嗡响声,而且车会哆嗦。再从P档拉到其他挡位时,会非常吃力,脱开瞬间会对齿轮造成巨大的冲击。如果长时间这样,变速箱就非常容易坏!所以他们推荐正确的自动挡汽车准确的驻车步骤应该是:踩刹车-挂档-拉手刹-熄火-挂P档。

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没这么玄乎 其实损害没有这么夸张

听说自动挡汽车这两种驻车步骤后,一汽车销售服务公司技术部的章经理明确表示,传统驻车步骤对汽车变速箱的损害没有上面说的那么大,原因如下:

其实自动挡驻车原理:“P档作为驻车挡位,有一定驻车制动力。它的锁止机构是由带锁止齿的驻车锁、带齿轮的驻车锁止轮组成的。
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*停车时,挡位推入P档时,压板下压,锁止齿咬合,变速箱驱动轮锁止,这样车子就停住了。既然汽车是这么设计的,那么锁止机构和变速箱自然能承受驻车时产生的制动力。”至于换挡时,变速箱发出的轻微的“嗡嗡”这是也算是合理情况,车主不必过分紧张。

只是两种驻车步骤受力点不同

这两种驻车步骤,区别就在于是先挂P档还是先拉手刹,实际上是受力点的不同。前者的受力点是在P档的锁止机构,变速箱也会相应受力,而变速箱既然设计了停车挡,证明是能承受这里力的;后者的受力点是在手刹上,变速箱基本不受力,转在手刹上而已。

坡停车,采用推荐步骤更佳


如果是在平地驻车,无论哪一种驻车步骤都不会对爱车的变速箱有损害,主要还是根据个人的驻车习惯;如果是在陡坡驻车,可以采用推荐的那种驻车步骤,相对来说对变速箱的影响会小一点,因为受力点是在手刹上。* *


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